日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。

跟国内的车展不同，日内瓦车展是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

星辰汽车这一次大手笔的参加日内瓦车展，国内的汽车媒体自然也都关注到了这个消息。

不管是汽车之家还是四大门户网站的汽车频道，都有安排人去出席这一次的车展。

“曹总，瑞/士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。”

“在大街小巷，我们常常可以看到宾利、保时捷等名车。”

“在这里，名车就跟名表一样，成了某种标志。”

曾婷婷比曹阳早一个星期去到车展现场，筹划相关的准备工作。

等到曹阳飞过去之后，她自然是要好好的介绍一下。

“日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。”

“我觉得以后每一年的这个车展，公司都有必要参加。”

曾婷婷一边介绍，一边发表着自己的看法。

“由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新的车型首次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了‘国际汽车潮流风向标’的美誉。”

“对我们星辰汽车来说，日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，几乎没有任何歧视。”

“一般的国际车展虽然名为‘国际’，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去比较好的一些展馆。”

“但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的‘眷顾’，因为东道国没有自己的汽车产业，不需要给哪家汽车厂商特别的照顾。”

很显然，曾婷婷提前过来的这段时间，各项准备工作做的比较顺利。

要不然也不会对日内瓦车展有那么高的评价。

“今年各个车企都有什么特别的新车型在车展上推出来吗？”

对于曾婷婷的评价，曹阳不置可否。

车展对日内瓦来说，就是一门生意。

车展期间，日内瓦大小饭店均告客满。

由于人数众多，许多人不得不住到附近的洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市。

这种情况下，当地自然是希望把每一个来参展的厂家都服务好了。

这样子才能把车展这个生意搞的越来越好。

“今年有不少的车企都会在车展上发布新车型。”

“马自达将展出新款的马自达2紧凑型轿车。”

“沃尔沃将推出V70。”

“捷豹旗下的豪华车型XJ推出了一款全新改款版。”

“新款新款宝马1系和全新MINI CooperD也会面世。”

“玛莎拉蒂更是会在车展上推出Coupe/Spider的替代车型———玛莎拉蒂GT。”

“福特也将会在该车展上正式发布其新一代的拳头产品———蒙迪欧轿车。”

“与此同时，全新奥迪A5同样会对观众进行展示。这是一款中级的四座轿车，新车型将会与宝马3系和奔驰CLK形成直接的竞争，这也弥补了奥迪近10年来在此级别上产品系列的空白。”

“奥迪A5是在全新平台上生产的第一款新车，新车型采用的是下一代奥迪A4的部分技术，预期奥迪Q5也将采用这新平台来进行生产。”

由于奥迪在华夏的特别存在，曾婷婷重点介绍了一下他们的新车型。

“对了，除此之外，华夏车企除了我们星辰汽车之外，还有一家企业也来参展了。”

曾婷婷这么一说，曹阳立马就来兴趣了，道：“是哪一家？”

按照他了解的信息，过去那么多年，华夏是没有车企来参加日内瓦车展的。

他还想着利用这个噱头也好好的宣传一下呢。

“是华晨汽车，他们带着骏捷、尊驰和M3以及一款发动机亮相。”

“按照他们自己的说法，这是吹响了华晨汽车进军欧洲市场的号角。”

“在此之前的去年11月，华晨集团与德意志哈姆斯公司集团签署了车辆出口合作文件，总涉及中华轿车量为万辆。”

“和车辆一同亮相的发动机，则是华晨汽车联合内燃机巨头德意志FEV公司合作开发并拥有知识产权的涡轮增压发动机。”

对于同是来自于华夏的同行，曾婷婷自然也是非常关注的。

毕竟华晨汽车不是南山集团的竞争对手，甚至还是潜在的客户。

去年，华晨汽车的销量突破了20万。

这算是他们的高光时刻了。

不过，曹阳却是对他们的兴趣不大。

因为华晨汽车一直“重合资，轻自主”。

2006年华晨就开始放弃自主研发。

一开始华晨通过转让权限买宝马的技术，但也并没有拿到核心技术，反倒让华晨丢失了原本的造车技术。

自主研发停滞不前，抱宝马“大腿”把自己抱成了“瘸腿”。

至于刚刚曾婷婷说的所谓的联合内燃机巨头德意志FEV公司合作开发并拥有知识产权的涡轮增压发动机，更是一个笑话。

FEV这家公司，一般的消费者肯定很陌生。

但是汽车行业，特别是搞发动机研发的人员，肯定是非常熟悉的。

FEV是世界知名的内燃机研发领域的领头者，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备等业务。

大多数时候，他都是一些想要搞自主研发，但是实力又不够，或者不想在某个领域投入太多资源的时候的最佳选择。