聚羧酸高性能分散剂1%

消泡剂掺量1%

铝粉掺入量%。

U型膨胀剂掺入量12%。

其中乳化沥青需要单独配置，也就是将沥青加热到160℃，掺入碳粉、改性剂，搅拌10分钟，再在170℃的环境中，高速搅拌10分钟，并掺入乳化剂……

“得亏做过工程总承包，又承包过高铁项目，亲眼目睹了制作流程，否则没有丝毫印象，怎么可能做出乳化沥青。”

余阳得到配比之后，想了想，从配方中剔除几样掺入剂，再按照经验，加入几样催化剂，令CA砂浆的性能，降低三分之二。

然后给新配方取名CA-1型砂浆，并备注：无砟轨道专用。

“回头开辟一个三元农业机密档案室，把它放在保险柜里等人偷。”

“如果真被偷了，又有人模仿，自家再推出CA-型，性能比之前提升10%。”

“接着推出CA-型，性能比之前提升20%。”

“总之，谁敢搞事情，自家就用产品的一次次迭代，整的对方卖不出去东西。”

至于专利什么的……

随便写点东西，糊弄糊弄就行。

余阳搞定这些，来到铁匠铺制作模具。

当前的火车道，是铺设路基、铺设石子、铺设枕木，然后把钢轨固定到枕木上。

无砟轨道不需要石子、枕木，它有点像修水泥路，又有点像拼接高架桥。

总的来说：预先制作一个两端预留钢构件卡扣的长方体，然后用无数个长方体，拼接成混凝土道路，再铺设钢轨，并用钢构件将钢轨固定在长方体两端的卡扣上。

由于这种轨道没有缓震结构，长方体必须具备缓冲、缓震、防腐蚀等特性，因此需要采用复合材料制作，于是有了CA砂浆。

不过，也可以不制作长方体，而是浇筑一个平台，用钢构件把钢轨镶嵌在上面，提高承载能力，但施工速度较慢。

自家运输蔬菜和员工，基本不会运载重物，采用预制拼接，足够满足日常所需。

这也是余阳只采购每米38kg标准的钢轨，不采购每米45kg、50kg、60kg钢轨的原因。

稍许。