沈万三是谁？

此人乃是江南豪商，因其极善经营，短短数十年便赚下数百万家产，所以百姓都说他是江南第一富豪。

关于沈万三的民间传说很多，比如有人说他起于贫困，能成为天下富豪，全靠家有只能生财的聚宝盆。

也有人传，他曾散家疏财，助朱元璋打下天下，还帮大明修了三分之一个南京，最后却被朱元璋卸磨杀驴、找由头给抄了家。

陈冲小的时候，曾看过一部叫《聚宝盆》的电视剧。

故事中，沈万三和朱元璋是一起讨饭的落魄兄弟，因为刘伯温走上了不同的道路。

在经过无数波折以后，两人一个成长为天下首富，另一个则成了皇帝。

因为种种狗血原因，两人走上了兄弟阋墙的老路，朱元璋不仁不义，珠宝杀掉儿时的兄弟沈万三......

那跌宕起伏的剧情，那装逼打脸、扮猪吃虎的套路，简直让人欲罢不能。

正因如此，他在大学无聊时，曾选择再次重温儿时快乐记忆。

只可惜他这个举动，被铁明粉室友发现了，然后狠狠地批判了一番。

什么这是在丑化我大明太祖，是在美化大地主，是在给大资本家塑金身。

作为电视台，竟然播放这种视频，简直是毫无姿势水平可言。

被批判一番后，陈冲反而起了好奇心，专门跑去看了沈万三的信息，至今记忆犹新。

如今改天换地，竟又听到“沈万三”这个名字，陈冲不得不心生警惕。

眼前的天地会总舵主，可不是红花会那个铁废物。

陈近南玩起手段来，完全是老母猪戴奶罩、一套连一套，和他打交道绝对要小心再小心。

历史中的沈万三，可不是朱元璋的发小，甚至和朱元璋可能没有交集。

连交集都没有，为他雪中送炭、筹措军费、修筑南京城的剧情，自然统统都是子虚乌有。

既然没有这回事，那陈近南说的应该就是传说、或者说野史中那个沈万三。

可野史传说中，也有好几个沈万三。

比如长江决口时献出聚宝盆，装土无限复制，用土堵长江决口，反被皇帝占了宝贝的沈万三。

还有朱元璋的发小、资助大明太祖用兵，最终两人反目成仇，被皇帝抄了家的沈万三。

更还有因为帮张士诚守城，害怕得罪皇帝，只能破财修三分之一个南京城，又拍马屁想犒赏军士，被朱元璋流放云南的沈万三。

这三种流言中，沈万三都有个共同点，那便是帮皇帝解决了大麻烦。

那么问题来了——陈近南将陈冲比作沈万三，将自己置于何种身份？

陈冲脑中闪过种种猜测，早已打起十二分精神，故作打趣道：“总舵主，沈万三多了去了，不知你说的是哪个？”

“陈兄何必明知故问？”

然而陈近南并没有绕圈子，反而直接了当的说：“若兄弟觉得我说的不够清楚，那便换个说法——在下欲学玄德公，从头收拾旧山河，陈兄可愿助我一臂之力？”

看着目光烁烁，眼中尽是战意的陈近南，陈冲心中顿时大叫不对头。

总舵主这画风，好像有点不对啊！

他想了想，遂问道：“总舵主，以你之见，当今天下，要的是刘玄德，还是要一个朱元璋？”

见陈冲不愿正面回答，陈近南暗道可惜，不过紧接着又振奋起来。

既然陈冲没有声色俱厉的训斥，也没有转头就走，证明这事儿还有腾挪的余地。

只要有机会，就一定要尽量争取！

陈近南沉吟片刻，谨慎的说道：“若陈兄愿为寿亭侯，在下便是刘玄德，若陈兄愿为中山王，在下便是朱元璋，全凭陈兄弟一句话。”

陈冲面露讶色，脑中却早已沸腾，不断推敲着陈近南话中的深意。

寿亭侯为关云长，虽为刘备之部将，却曾与刘备、张飞桃园结义，三人有兄弟之情。

陈近南说的那番话，显然不是要收陈冲为部将，而是愿以异姓兄弟相待的意思。

至于中山王，则是大明元勋、位列开国“六王”之首的徐达。

徐达极得朱元璋信赖，在洪武一朝中，是少有几个能得善终，还能保住富贵的将领。

陈近南特意提徐达，显然是许陈冲公候万代、世世荣华，甚至有愿意与之共享天下的意思。

可以这么说，陈近南开出的条件，已经是最高级别了。

不仅如此，陈冲还注意到，陈近南找的两人，都是北伐过的人物。

这一点很奇怪，也不知道是意外，或者说早有预料。

当然，能得到这两句许诺，陈冲心中还是十分愉快的，任何人都希望得到认可，他也不不例外。

不过，陈总舵主下这么大的本钱，真的值得吗？

虽然自认武功超群、才华横溢，非常值得拉拢，但陈冲觉得自己，是穿越者中少有的实在人。

自己会离开这个世界的事，他早就暗示了身边几女，甚至在大庭广众之下，还将消息透露给了陈近南。

我都这么说了，你还这么拉拢，到底是怎么回事？

然而他却不知道，在这一方面，陈近南有自己的独特想法。

他投身行伍多年，不仅跟国姓爷进行过北伐，还曾主理东南小岛的内政。

正因有治军安民的经历，他才知道陈冲有多重要。

陈冲武力惊人，『十三太保横练金钟罩』在手，称其为千军辟易也不为过，完全就是另一个鳌拜。

但这并不是重点，在陈近南看来，千人敌固然罕见，而他最看中陈冲的地方，则是那得自仙人的神通。

多年行伍经验，陈近南深感军队后勤之重要，更知道打仗打的就是粮草。

可粮草不可能凭空出现，更不可能每到一处就就地取食，终归要自己运输粮草。

如今运送粮草，最节省的是河道船运，其次是人力，最后才是畜力。

十成粮草运到目的地，船运能剩下六七成，人力能剩下五六成。

若是用的畜生太多，很可能人吃马嚼以后，最后还剩下不到五成。

如果遇上恶劣天气，只剩下三四成也不是不可能。