也门因为地处亚丁湾内部，专属经济区的面积不大，不过索马里可以，他们有联合国备案的56000平方公里的专属经济区。

乔老板只要手握渔业，就相当于握住了也门和索马里的海洋专属经济区。

这里面有着一般人难以想象的巨大的利益！

亚丁湾作为全世界最繁忙的水道，那可不是闹着玩的！

只不过过去因为也门和索马里实在是太烂了，所以他们根本就无法从中受益。

这种情况很快就会随着渔业复苏而改变……

别的不说，渔业恢复一定会压制海盗的规模，只要握住了两个亚丁湾港口，王妃舰队的亚丁湾护航成本就能下降一大块。

从地中海的克里特岛到亚丁湾的出口穆卡拉和博索萨，未来如果沙阿人肯给面子，愿意把也门伸进阿拉伯海的索科特拉岛港口租几个泊位给大军阀王妃……

那到时候只要把3600吨的王妃号朝博索萨一停，就能策应整个亚丁湾到阿拉伯海的区域。

到时候4艘海鹰-43在海上定时穿梭巡逻，随时响应海上船只的呼叫，就能大大方方的向过往的船只收钱了。

这还不是过路费，而是海上安保服务。

而且任何想要购买保险的货轮，都必须在路过危险海域的时候购买海上安保服务，不然出事了保险公司是不赔的！

很多人不知道保险业也是巨头林立的超级金融产业，而且欧美对第三世界国家发起制裁，首先就会通过保险业进行发力。

比如美利坚想要封锁委内瑞拉，他们甚至不需要派出军舰，只需要调高前往委内瑞拉的海运保险额度，就能有效封锁大宗商品进出。

有些国家新建了一个港口，别管你多先进，你首先要经过国际保险联盟的评估，然后才能被纳入全球港口体系当中去。

国际上知名的权威调查公司，服务的对象也是那些国际保险巨头。

他们甚至可以给一个国家的信用等级评分，然后这个评分不仅会影响这个国家的金融市场，还会影响他们的保险市场。