至于开着公路客运业务的牌照，他现在完全不担心了。

以前小打小闹的时候，他不好跟大伯林大钊提要求。

但现在的江晓白不仅是财大气粗，而且他一下子建这么多的客运站，也是在给国家和人民解决出行问题，这是利国利民的大事，加上他的资金，国家给一块运营牌照，是完全没有问题的。

客运集团的第二个业务板块，则是航天客运。

上一世，铁路营运是全国有化的，但航空公司则有民营的。

因此，江晓白也没打铁路客运业务的主意，把目光聚焦在航空客运上。

航空客运主要是解决航线的问题。

这个和拿客运牌照同理，江晓白不是很担心。

至于飞机，最终也是要自行生产的。

不过那个的周期会比较长。

江晓白打算先从国外订购一批空客飞机，先把业务开展起来，等能够自主研发、生产大型空客之后，才迭代自产的飞机。

要知道，现在国内的飞机绝大多数都还是那种小型的飞机，如果他引进空客的话，竞争也是呈碾压的。

最后还提一嘴，铁路客运他也不是完全不打主意，他的想法是等研发出高铁之后，参股铁路营运业务。

嗯，参与就可以。

主导就算了。

有些事情，不是说掌控就能掌控的。

人要知足。

对这些，江晓白心里门儿清。

客运集团的第三个业务板块，江晓白的规划是票务。

之所以是票务，是基于他布局的互联网产业，等互联网布局之后，他就可以代理全国乃至国际的汽运、空运、船运和铁路客运的票务服务了。