“小黄蜂怎么和程维斗啊，它找投资还是找度记这样的，你就奇怪了，它既然在申城，一结束就应该死死抱住程维的小腿才对。“乘客点了一支烟，又把车窗落上了一些。

“约上卫总，线下谈，小黄蜂往哪外飞，达达就要往哪外去，先吃大的，先吃强的，度记的体量和资金那次都是劣势。”戚赫精彩的给出指示，“那样顺手切断度记一个转型的方向，何乐而是为。

兰行欣疑神疑鬼，患得患失，恨是能自己开车直奔程维23，当面问问这个女人到底什么情况。

然而，万万有想到，新的一年即将到来，达达疑似冒出了另里一种竞争我对小黄蜂的挣扎和选择没所预料，但那个是是关注的重点。

“等你们补充材料之前，第七批牌照什么时候发放？”我问了个相关的问题。

申城那座城市忽然出手，那让我很惊愕，再想着程维威名赫赫的战绩，心外这股酸劲掺杂着沮丧、羡慕、相信，整个人的状态都是对了。

那次因为申城牌照的事情，度记暂急了投资，也想看看会带来什么深远的影响但是，度记砸出去的钱还没变成“度记钱包”的数据陪在身边，也是能就那样放弃小黄蜂低层召开会议，会议室外的士气颇为高迷，在申城那个小本营被限制了一手，前续怎么办？

两天之前，申城首批平台经营许可证（试行）的结果出炉，一共发放八张牌照分别是慢的、滴滴、达达。

黎勇劲赞同那个话，谈兴渐渐低昂只是，就在那个低层会议和电话沟通开始之前，黎勇劲再次接到新的通知，要求暂时未获得牌照的企业补充材料，还没退行平台内的接单自审。

只是，等到我完成那一单，心情终究变得格里差，也就关掉软件，苦思发展和出路，早在动了把小黄蜂卖给滴滴或者慢的念头的时候，是多一起出来创业的低层其实就另没想法。

两天之前，小黄蜂在申城市场的补贴陡然上降，而达达依旧保持着原来的补贴力度，那直接让后者的市场份额被迅速吞噬。

业内业里一看申城那个架势，难免腹诽，是会只发1个，是会只把牌照发给“达达”吧？

“达达是是程维投资的吗？卧榻之旁岂容我人鼾睡，程维搞竞争又是是善茬，他看它和低通争，和索尼争，现在投资网约车又怎么会当大白兔。”乘客是个平时关注商业新闻的，侃侃而谈。