而几十万联合国军在日本轮流休整，更是给日本带去了一个庞大的消费群体，半岛战争期间单单是这些士兵们休整时，在日本花费的各种服务费用，就达到了36亿美元之多。

至于这个所谓的各种服务费用具体是什么内容，大家就都是心知肚明了。如果实在不懂，看看日本街头那些如同雨后春笋一样冒出来的俱乐部和夜总会，就能明白了。

虽然日本的这种行为非常让人不齿，但不得不说，正是这种服务型消费，让日本的民间经济和就业情况飞速好转，国民生产总值更是在战争结束时，直接恢复到了二战前的水平。

当然，这种情况，有了方浪的存在他当然不会让他重现，早在半岛战争开始前两年就开始布局日本的环球集团，早就通过收购和控股等多种方式，成为了日本与战争相关企业的幕后老板。

其中，日本的汽车制造工厂，更是被环球集团直接收购整合，比如鼎鼎大名的丰田、日产、三菱更是只有一个品牌看上去还是日本品牌。

历史上，丰田汽车在战前的月产量只有不到三百台，但战争开始的第一个月，美军就向他们下了5000辆汽车的订单。

现在，这一切都已经不再属于日本了，而是属于日本现在最大的美资财团环球集团。更有意思的是，环球集团认为日本生产汽车的品质不行，将汽车生产中最重要的发动机与变速箱系统，从原来的日本国产，变成了进口美国和巴西货。

为此，环球集团还专门出面说服了美国的通用和福特，为日本提供发动机和变速箱。对于这种有钱赚的事情，这些公司自然不会拒绝。

而环球集团需要他们做的，就是对日本进行相关技术的封锁。不让日本车企掌握这些核心科技。原来日本自己的发动机和变速箱技术，也被环球集团转移，相关研究资料早在战争开始前，就已经被打包上船运到了巴西。

掌握着这些核心科技的日本工程师，也被巴西的方圆汽车、奔驰汽车、阿斯顿马丁汽车雇佣，其中有一些不愿意离开日本的更是被日本黑帮冲进家里，强行绑走。

可惜这个时期的海上航行风险太高，很多都没能活着到达巴西。这就直接导致了日本汽车工业技术水平的断层。

现在订单送上门时，这些车企也根本就没有能力自主生产核心部件，只能乖乖听从老板的安排，从国外采购。

至于这些属于方浪的工厂，从国外采购这些重要零件，需要付出更高的成本，方浪是完全不在意的。

首先这些零件的供应商也都是他自己的企业，负责运输的更是环球航运，这根本就不是浪费，而是妥妥地拉动内需，还是用美国佬的军费来拉动内需。

这样做还有一个更重要的原因，就是能给美国佬扯后腿，想想看，要是能够在日本生产这些核心零件，生产一辆汽车的时间就能提前多少。而需要从美国和巴西采购，时间最少要推迟一周。

一周的时间，延缓几千辆车的交付，会少运送多少物资，单单是这里，美国人的后勤状况，就绝对不会有历史上的那么充足。

加上方浪早早布局，鼓动约翰·克拉克和日本农民签订蔬菜供应协议，让日本的粮食产量明显下滑。导致了日本粮食储备根本不足以支撑联合国军的消耗。

方家的尼斯公司则是直接在战争开始前，就有两船粮食从巴西起运，要运往日本的环球贸易公司销售，而战争爆发时，这两船粮食还在太平洋上晃晃悠悠地漂着。

不用说，这个消息通过约翰·克拉克传递给联合国军的后勤部后，他们自然是要将这批粮食直接征用的。

这些粮食就像是吊在毛驴嘴前的胡萝卜，看得到吃不到，不吃又不可能，着实让人难受。

这让美军的集结进度都受到了严重的影响，如果战争时期再来几次这种状况，搞不好娇气的美国大兵就要撂挑子不干了。

除了汽车和粮食，环球集团在日本还掌控着纺织、化工、电力、煤炭、海运、钢铁、造船等，各个行业。

(本章完)