帝国集团在先后吞掉九龙仓洋行，和记黄埔洋行，怡和置地洋行。

除了拥有大量的储备土地外。

像九龙仓洋行在香江拥有大量优质码头和货仓，这也是为什么历史上包裕刚盯上九龙仓，甚至一定要拿下九龙仓的关系，因为九龙仓旗下的码头和货仓正适合配对他包裕刚家族的庞大海上船队。

至于和记黄埔？

和记黄埔旗下，在香江，甚至海外也拥有大量的码头，仓库。

历史上，李加城吞掉和记黄埔后，其长茳实业集团也开始在香江，和全球拥有庞大的港口码头。

怡和置地？

怡和现在40%业务量在香江，60%业务量在全球，除了南洋，还有中东，南菲，甚至欧美国家。

这些国家许多码头，仓库也是属于怡和洋行旗下的产业。

现在帝国集团把这三大洋行全部吞掉了。

杨铭要把这三家洋行旗下的航运业务组建成香江第一航运集团，就是可以尽可能利用他们的资源优势。

三大洋行的航运业组合后，加起来载重量总吨位已经超过三百万吨。

这已经排在包裕刚的环球航运集团，亚洲海运集团，以及东方海外集团之外，香江第三大或者第四大航运集团了。

“老板，你的意思是进行资源整合，把九龙仓集团的航运公司，怡和集团旗下的航运公司，以及和记航运集团旗下的海运公司组合成一家新的航运公司。”马世民问道。

“不错，就是这个意思。”

除了自身资源优势外。

杨铭很清楚接下来国际环境和国内环境的变化。

不得不说，历史上，包裕刚和曹文景对国际航运业八十年代的预测还是比较准确的，但是，至始至终，航运业一直都是包裕刚的主业，他也只是暂时放弃而已。

历史上，包裕刚通过弃舟登陆，获得大量的资金，先后吞掉九龙仓，会德丰，以及入股扎打银行，后来，还是又继续扩大环球航运的产业。

1991年，包裕刚因为癌症去世后，包家财产一分为四，其中大女儿和大女婿苏烸文继承了环球航运的主业。

这一次，杨铭要进入航运业，不仅仅是因为内部资源优势整合。