这次爱德华兹过来是关于利兰集团和国内合资的合资公司，鹏城利兰集团旗下鹏城名爵汽车公司第一辆合资车即将上市。

1981年的时候，爱德华兹就已经和国内的申城，鹏城方面谈了。

利兰集团分别和申城工业集团，鹏城工业集团，分别合资成立申城利兰集团，鹏城利兰集团。

其中，申城利兰集团包括申城名爵汽车公司，申城罗孚汽车公司，申城凯旋汽车公司。

鹏城利兰集团包括鹏城名爵汽车公司，名爵罗孚汽车公司。

杨铭当时看中申城，是因为历史上大众汽车和申城的合资还是很成功的。

看中鹏城，则是因为鹏城是经济特区，经济模式和发展速度都不一样。

在1982年初，双方就签下合资合同，开始正式在鹏城的罗胡工业区成立鹏城名爵研发基地和生产基地。

利兰集团还从Y国方面引入名爵汽车的生产线，大量零件都是从Y国通过海运运送过来，然后在鹏城的蛇扣港卸货，再运送到生产基地的生产线进行组装。

这些天，鹏城和利兰集团第一辆合资的鹏城名爵1已经生产出来。

这次爱德华兹就是邀请杨铭一起去参加第一辆合资的名爵1上线仪式的。

实际上，现在已经在陆陆续续进行其他的组装。

等到合适的时机，到时名爵汽车，罗孚汽车的零件，可能都会在鹏城生产，发动机则是从Y国方面运过来。

原来是国内第一辆合资车，也是杨铭的利兰集团和国内第一辆合资车上线仪式。

本来这件事，爱德华兹代表利兰集团和帝国集团参加就行，鹏城方面则是觉得这件事很重要，不亚于国内第一条高速公路开通仪式。

“爱德华兹，国内第一辆合资车上线，意义确实很大，既然鹏城方面那么重视，我应该抽出时间去参加的。”

最重要鹏城就在香江的对面。

上午去参加，下午杨铭就可以回来香江。

杨铭和爱德华兹谈好后。

杨铭决定把麦里思等人一起叫过去。

对于合资汽车，杨铭还是很重视的。

他不但要成为全球的汽车大亨，还要打造全球的汽车帝国。

很明显，国内的合资车就是他汽车帝国的开始。

当晚，杨铭和爱德华兹，杨继荣夫妇一起吃完晚餐。

第二天大早。

杨铭，麦里思，林秀芝，唐诗莲，爱德华兹和利兰集团几十位高管，一起坐车离开浅水湾半山别墅，往鹏城过去。

上午8:00。

杨铭等人已经抵达香江对面的罗胡口岸。

此时，鹏城方面许多人已经在等着他。