谢飞的那台机车经大改师父改造之后，整体变得十分协调，动力也好了很多，用东北话来说叫整状。

    这个整状的意思大体上可以理解为干净、利落、不拖泥带水。

    这意味着台车本身就会给人一种自信、弯道也好直线也罢，不需要骑手用过多的技术去弥补一些小缺陷。

    这使得谢飞在驾驭这台机车的时候更加得心应手，也有更多的自信去攻克某些高难度的弯道。

    那台来自凯越321rr，逆向研发雅马哈的发动机本身也足够优秀，输出线性也很有冲劲。

    就是吧，鸡蛋里挑骨头，异步双缸的发动机独有的声浪有些差强人意。

    怎么说呢，单缸或者同步双缸的发动机声音低沉、内敛，有种暴雨前闷雷的感觉，听起来比较舒服。

    而异步双缸的发动机在冷启动和怠速的时候，总有一种拖拉机的既视感。

    但跟真正拖拉机放炮的声音还有不同，他的声音里带着点哨音。

    且这哨音还不大，就带着那么一点点，若有似无的，大体听去几乎没有，仔细辨别又觉得刺耳。

    转速稍微拉高一点，那哨音就变成了尖哮，高速时跑起来，有种迅猛龙的尖叫。

    低速时就吓人了，像是国产可怕片里面的幽魂。

    刚开始听还行，挺别致，挺特立独行，但挺久了，这尖啸刺耳的声音就令人不胜其烦了。

    不过，就算这声音在难听十倍，对谢飞来说也没什么要紧。

    毕竟不管什么车的声浪，都比之前那种像是得了哮喘病人躺在炕上，临死前发出的那种声音要好。

    说回来，谢飞机车声浪拉垮的一匹，田澄澄的也好不到哪去。

    这源自于他那辆rc390独特的设计。

    也不知KTM是怎么设计的，390cc的排量，居然用了一个单缸的发动机。

    且这台单缸发动机强大无敌，在兼具速度的同时竟有44匹的峰值马力，单缸转速表显9000，素车的状态下，（素车，未经改装的原厂车。）最高时速能够达到170公里每小时。

    马力大，扭力强，速度也快，这样的机车也只有KTM那群疯子能做出来。

    这种突破常规的技术，造就了这台车，更让rc390在小排机车里成为了性能怪兽，妥妥的单缸性能天花板。

    单缸高转的发动机其声浪可想而知，加之田澄澄并没有改装排气，从类似可乐罐子般排气筒发出的声音也让人难受的很。

    两台机车同时启动，谢飞和田澄澄互相看了一眼，深藏功与名，那意思，咱俩谁也别嫌弃谁难

    随着胖子三声倒数落地，两台机车并驾齐驱，弹射起步。

    按马力，谢飞和田澄澄的机车不相上下就差了一匹，论排量，390cc比321cc大了近70cc，动力上肯定要强。

    整车质量上，两辆车也都做了轻量化处理，彼此不分伯仲。

    照理来说，田澄澄根本不可能在起步的时候落后，而现实却是谢飞弹射而出，而田澄澄却落了下风。

    这让人感到有些意外，毕竟在加上体重的话，田澄澄可要比谢飞轻上50斤左右，怎么也不可能是这种结果。

    这让谢飞感到惊讶，同时有了一些不适应的感觉。