反正这一个正月，徐兴磊一家集体出行只要不是去县里，那都是他老爹开着车的，在亲戚们一遍遍孩子有出息了的赞叹声中享受到了满满的虚荣感。

不然闪驰刚创业之时，屁大点儿的公司，用得着特意从国企挖两名人才？

此外，自行车协会还发出了通知，下个月9号会就电摩以及电动轻便摩托车的通用技术条件等六项国标的征求意见稿开展一个专题研讨会。

有车不能开那怎么行？驾照必须尽最快速度搞到手，这样才能在北仓自由的开车。

对于老板的提醒，徐兴磊虽然心里没太当回事儿，不过也不敢反驳，实际上以外地员工为主的基层车间，抽到车子并且抱有徐兴磊同样想法的不少。

不过吴振平内心还是激动的。

根据了解到的信息，最近电动车小厂主们，尤其是以非标为主的小厂主们这个年过得很是焦虑，他们生产的车子按新标准在很多城市已经无法销售了！

真是丢人啊，之前整个公司的人都只会想着正面去解决竞争对手的捅刀子，却都没有想到过逆向思维，仿佛像是全体被降了智一样。

国产汽车崛起也才刚刚开始，目前大部分车企还停留在纯抄的阶段，生产的也都是些低端车型，老百姓买得起车或者说舍得买车的确实还为数不多。

更多的也有消费观念还没有改变过来的原因，尤其是皖北农村，还普遍处于收入不高的阶段。

“老板新年好，谢谢公司送的车子；嘿嘿，我过年回家拿到了驾照了。”

再一个敢随意抱着小孩子来公司，还不打招呼就敢进入顾总的办公室，除了传说中的檀老板也不可能有别人了。

虽然有人酸徐兴磊不过弄了辆破众肽，值不了几个钱，但在整个村子都没几辆汽车的情况下，众肽那就是要高人一等啊。

在北仓的企业当中，闪驰绝对是拥有私家车最多的企业之一，高管都配了车，中层基本也都买得起车子了，基层又配了这么多的众肽。