“孙健，祝贺京城电动汽车公司开业，你为什么没有在这次会议上提出希望国家尽快出台发展新能源汽车政策的专门提案？”

3月11日下午，第九届Z协第三次会议闭幕后，朱领导派秘书找来孙健。

“多谢首长关心，等京城牌试验混动轿车落地后，我再提交专门提案，避免有厂家跑到我门前面去了。”

2月18日，京城电动汽车有限责任公司在京城注册成立，法人孙健，在顺义汽车工业区以优惠价购买了500亩工业用地。

聘任邓绍光为总经理，陈耀晖、李俊宇、赵军，王国成为副总经理，聘任原朝阳电机研究所所长李孝定为京城电动汽车研究所所长，金文胜和张维为副所长。

去年4月，当第一款轿车电机发明成功后，37岁的加州理工学院物理学博士李孝定建议第一款电动轿车采用油电混合动力电机，得到孙健的肯定，朝阳电机研究所研制的第一款混合动力电机已经到了收尾阶段。

虽然前世没有开过新能源汽车，但孙健用过苹果手机，一到冬天，手机容易掉电，要是在北方使用京城牌电动轿车，电池突然掉电，汽车半路熄火，司机还不骂天。

罗马不是一天建成的，纯电汽车一步到位有些理想化，电动磷酸铁锂电池技术还要不断改进。

金文胜领导的团队设计的5套电动轿车的全套设计图纸得到孙健的肯定，经过不断完善后，作为京城电动轿车研发和生产的膜板。

张维领导的团队设计的5套电动踏板车的全套设计图纸得到孙健的肯定，经过不断完善后，作为京城电动车研发和生产的膜板。

京城电动汽车公司不可能在顺义厂区建成电动汽车的全产业链，要依托京城当地的汽车零部件生产。

原北汽二厂有汽车底盘生产车间和五速变速箱生产车间。

电动车的电机将采购京城内燃机总厂生产的。

1965年9月，随着为京城212轻型越野车配套的第一台492q汽油发动机研制成功，在原京城农业机械厂基础上更名成立京城内燃机总厂（北内），其前身为1949年成立的华北农机总厂，生产汽油、柴油和直流电发动机，是全国轻型汽车的主力动力机型。

京城汽车厂能生产汽车供油系核心部件化油器和汽油泵。

京城齿轮总厂（北齿）成立于1960年，其前身为1949年北建立的“振华铁工厂”，作为汽车齿轮和变速器专业生产企业，成功开发变速器、分动器、螺旋伞齿轮并大批量生产，是全国汽车齿轮和变速器的龙头企业。

汽车轮胎将采购京城首创轮胎有限责任公司（以下简称首创轮胎），是京城首都创业集团在原京城轮胎厂（始建于1970年）的基础上，经过资产重组于1999年注册设立的全资子公司，首家从意大利pIRELLI公司引进年产30万条轻卡、轿车子午线轮胎生产线的企业，技术引进包括全套生产设备和轮胎设计、制造软件。

哈哈……

每次同年轻的孙健谈话，朱领导都觉得自己又年轻了。

“孙健，京城电动汽车公司拥有的电动汽车几大核心技术，在全球新能源汽车产业中能占到什么地位？”