而且受到夏国终端市场的影响。

大众汽车零部件上下游产业链也受到了严重的影响。

汽车是很讲究计划和配套的产业。

比如你生产一辆整车，那么你配套的零部件就会按照一定的比例进行生产。

如果伱一辆汽车卖不出去，那么你多生产的配套零部件当然也销售不出去，毕竟这辆车不再会有售后了。

所以夏国那边的销量崩溃，直接影响到了大众的欧洲公司。

大众多出欧洲的工厂为了节约成本，也从去年年底开始关门，一直到现在都没有恢复生产。

受到影响的员工多达5万人。

而在计算上下游产业链涉及的产业工人，以及相关的从业人员更是多达几十万人。

这几十万人的身后是几十万个德国的家庭，几百万人口。

这几百万人的收入减少，那么必定会加大储蓄力度，严重的缩减开支，所涉及到的行业和人员更是数以千万。

所以德国包括大众、宝马、奔驰、奥迪（大众旗下）在内的汽车在夏国的销售受到影响，直接影响到整个德国的经济。

德国的经济学家预计今年德国的经济增长率会达到负3％，创下有史以来的“新高”，这里的新高是负新高。

就在赫伯特在开会的时候，大众总部的楼下还有大规模的员工在抗议。

抗议的人群举着标语呼喊的口号。

要求大众给予赔偿金。

要求大众不能够辞退员工。

大家义愤填膺，有不少员工在接受记者采访的时候还哭了。

在夏国国内的媒体，过去的几年一直都会宣传德国的蓝领阶层。

说这一部分的阶层虽然没有念过大学，但是都去职业技术学校学习过，技术能力非常的强，而且一毕业之后就能够找到稳定的工作，收入还一点都不低，远远高于当地的白领。

汽车产业工人就是很典型的蓝领阶层，这也是德国国家经济的基本盘。

而现在这个基本盘算是崩盘了。

《德意志时报》的记者扛着摄像机和话筒采访一名年约40岁的产业工人。

这一名功能叫做巴泽尔，是沃尔夫斯堡当地的居民。

巴泽尔家庭三代都是产业工人，在过去接近百年的时间，日子也非常的好过。

依靠勤劳的双手，巴子尔在沃尔夫斯堡的城区买了一套房子，还有一辆大众汽车。