米格-21，或者说歼七的理想作战环境，就是在拥有完整地面或者空中调度指挥的前提下，从前线野战机场起飞，拦截对方入侵的飞机，凭借惊人数量首先消耗掉一部分敌机的“前线战斗机”。

如果预警雷达指挥体系被压制，那么歼七航程短雷达差的劣势就会暴露出来，成为纯纯的炮灰。

可如果指挥体系完善雷达引导没有被压制，它就可以发挥灵巧迅速的优势，接近对手发起攻击，依靠优秀的机动能力抢占先机，最差也可以和对手拼一下消耗，一换一或者二换一削弱对手的空中进攻力量。

这就是为什么，在雷达无法完全压制的北越，米格-21可以和f-4鬼怪五五开，却在被电子战压制之后连炮灰都算不上的原因。

“1点钟方向！1点钟方向！两架敌机接近！速度大约700公里每小时！确定为喷气式战斗机！”耳机里，响起了预警机上值班调度人员的声音。

王海按住了通话器，回应了指挥：“巡逻01明白！立即前往拦截！立即前往拦截！”

他说完之后就轻轻的晃动自己的操纵杆，他驾驶的歼七的襟翼微微错开，机身偏斜，机头指向了1点钟方向。

“跟上！有敌机出现！”一边加大了发动机的出力，王海一边提醒自己的僚机。僚机的飞行员说了一声明白之后，跟着他一起完成了航线的调整。

两架飞机的尾喷口的火焰更加炽热，一前一后的杀向了预警机指示的方向。在靠近了目标之后，他们一前一后的打开了自己机头进气锥里的小型雷达。

歼七是有雷达的，就安装在机头前面的进气锥内，这个进气锥在高空高速的情况下会向外伸出一点点，这时候雷达的探测范围还能稍微扩大一些。

只不过这样小的直径，是不可能安装功率足够大的雷达的，因此不管怎么说，歼七的雷达探测能力其实是非常“垃圾”的。