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第099章 不提钱不提钱(2 / 4)

作品:《左舷

战斗机与客机的属性上从来就没有相同过,因此基础属性和飞行目的差别很大。客机要求稳定,无论何时何地都要稳定,安全性能排在第一位。战斗机则不然,例如经常能听到的“静不稳定气动布局”,简而言之就是飞行性格极其不稳定的。

甚至可以更加简单地理解为“没有动力就会掉”,也就是说几乎没有滑翔飞行的能力。这是因为战斗机要追求敏捷而灵活的机动性,就必须放弃平稳的气动布局。

著名的“钢铁战机”米格-25,它所采用的发动机的喷口直径有多大,成年人可以坐在上面而不会碰到头。它极速飞行的时候机身表面温度达到700摄氏度。

试问,哪一款客机需要承受这样的飞行环境。

而且,如果失去了动力,像米格-25这样的战斗机会像砖头一样往下掉。

言而总之,战斗机的飞行准备相当的麻烦。以前研发的时候基本不会把后勤保障放在首要位置,比如著名的苏-27战斗机,为了保障它的正常飞行需要一大票的地面保障设备,而且是无法与其他战机通用的。

当年人民空军引起第一批苏-27战斗机之后,想要转场搞个驻训啥的,得提前好几天先把地勤保障设备什么的通过公路、铁路发过去,然后在得到了空司的批准之后,航空分队起飞转场。

一来二去少则三五天,长则个把星期。

若是战时,等你的战机到位战争恐怕到尾声了。

空军觉得这样不行,坚决不行,厂家没办法那就自己想办法,机务分队竟然自己研发出能够同时保障苏-27、歼-7、歼-8的地面保障车辆,用土办法解决了这个难题。