虽然高通今年也发布了5nm的车用芯片,    但目前还没什么汽车使用,

但现在看来，高通的新车用芯片很有可能将胎死腹中。

顾青的手指向屏幕上的车载芯片，介绍道：“采用夏芯科技代工的20纳米碳基车载芯片dx-c-20，在这个小系列中，dx-c-20-k采用混合架构，将性能内核与效率内核相结合。

除了有智能调控工作负载，最高兼容支持pcie    和最新的ddr5内存以及大江第三代储存之外,    我们还集成了一个超核芯显卡最高支持8k    视频输出，能够让用户能够同时查看4个车载4k显示器。

并且dx-c-20-k还有一个微形附属芯片主板dx-c-20-kb，它能在系统收到物理损坏，或者被网络黑客攻击而导致系统死机的时候，同步无缝切换，为用户提供短暂的数据处理服务支持，最高切换延迟为秒。

这颗最高规格的车载芯片同时还有附赠的正版鲲鹏车机系统，售价3199夏元。”

呐，什么叫做实力？

饶是比亚迪的老总已经不是第一次知道这颗车载芯片的性能，在此时，直播间镜头切换到他的时候，仍然满脸喜悦和自信。

顾青在此时成为了画外音采访主持人，对比亚迪老总问道：“最近国际油价开始涨幅，混动与电动车型销售火热，请问比亚迪老总您对这颗车载芯片有什么看法或者说建议吗？”

比亚迪老总此时面对顾青的采访，有些谦和的笑着说道：“由于国际能源和国内半导体技术升级换代。

比亚迪迎来了史上从未有过的发展期，或者是前所未有的成长期。