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下午的课程以陈非最熟悉的a-39b“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机作为范本，毕竟这是当今产量最大，技术最成熟的一款轻型涡桨机，非常具有代表性。

萨尔曼和艾丽莎这对夫妻档老师，一个负责拆解，一个负责讲解，两人配合的无比默契，还能同时兼顾到学生们的提问。

这两位老师的授课和曾经在911空勤基地被机修组老大萧明机修长手把手的教导，两者还是有很大的不同。

前者讲解内容事无巨细，从理论联系到实际，再借此拓展到其他机型，讲的十分系统全面和非常深入，让陈非听的耳目一新，仿佛重新认识了一遍这款涡桨机。

后者更针对实际使用，以常见故障的排查和基本维护为主，专业程度还是有所欠缺，想要更进一步的提升技术，还得利用业余时间多下功夫，找准方向自学，补全短板。

陈非果然是这一届最熟悉“大嘴怪”的学生，独立拆装这款涡桨机的能力毋庸置疑，每每提问，总是能够抓住关键点，使其他同学也跟着一块儿大受裨[bì]益。

被捶了一顿的黑小子兰迪果然在课堂上老实了许多，乖乖的记着笔记，没敢再去撩拨其他同学。

当然了，下课后，该浪的还是继续浪。

吃完晚饭，陈非从两位老师那里借一套基本工具，来到机场展馆。

陈非用“金属塑形”技能演化出来复刻版f-22“猛禽”喷气式战斗机与原版的展位被隔离带围了起来，展位上依然散落了一地的零碎。

恐怕当时搭建隔离带的私人机场保安心里满满的崩溃，在看到当时的监控视频之前，想破脑袋也猜不到这架退役战斗机究竟发生了什么，莫名其来的来到展位外面，还在原地留下了一大堆不明觉厉的零件。

最容易装回去的是驾驶舱罩，啥技术含量，往机身上的对应位置一扣，然后发动“金属塑形”，演化出来的透明金属舱罩如同冰雪融化般缩小消失，换上了原版的防弹玻璃舱罩。

然后是其他的一些玻璃和塑料组件。

当涉及到电气零件时，陈非就有些麻爪，别看f-22“猛禽”是已经淘汰的战斗机，但是机体结构和航电系统的复杂程度依然远远超过了他最熟悉的a-39b“大嘴怪”。

琢磨了好久，他才复原并装回去九个零件，地上还剩下一大堆不知功能和用途的零件，位置对应着机身轮廓，即使拍了照，也依然没敢轻易挪动。

尽管复刻版的f-22“猛禽”依然能够似模似样的发动，如果将引擎换成全电驱动，不在乎费电的话，或许还能飞起来，但是依旧与原版无法相比。