同时，继续和上头联系加大在充电桩上的投入，尽快推动全国新能源时代的到来。

这样的话，国内的车企们肯定会纷纷发力在产品上下足功夫。

市场是有联动性的，国内的厂家发力，国外的车企们想要不被落下就必须得同样发力才行。

相当于是被动得研究和自家电池配套的技术。

而又因为石墨烯和氢动力巨大的区别，这里面很多技术是无法共用的。

那么难题就来了，你是研究还是不研究？

就算你们用欧美市场作为筹码和我玩这些，但进的货总不能就这么放着吧？

国内的市场你们不要了？

要知道自家的市场可是目前全球最大的汽车消费国。

谁敢壮士断腕直接放弃这边的份额？

除非是上头大力推动氢动力能源，但现在这个情况大家觉的还有可能吗？

上头除非是脑子瓦特了才会放着自己的技术不扶持，跑去折腾氢动力。

说白了，只要国内车企和自己站在一条线上，将国内的市场牢牢把控，那么国外的车企就不得不做出调整。

这就是市场的优势，也是为什么外资一直想要封锁国内技术的原因。

想要赚钱又不想市场被本地人把控，可不就得封锁技术了。

所以现在的情况就很简单了，继续经营国内市场就行。

有了市场还怕没有卖家？

况且，国内的车企巴不得这些外企赶紧滚蛋，这样空出来的份额可都是大家的盘中肉了。

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byd和松下的交锋金三石也看在眼里的。

这件事硬算下来和科技之门还真没太大关系。

毕竟现在最大的汽车电池供应商就是byd。

自家的份额大部分都拿去卖给手机领域以及军工方面了。

虽然新的电池厂也在如火如荼的建设着，但后续的投入肯定也没有之前计划的那么大。

只要不是byd被针对的寸步难行，金三石压根就不想管这件事。

反正能赚钱就好，在技术方面自己还是有很大自信的。

氢动力虽然不错，但缺点明显，自家的石墨烯电池还是可以压制住对面的。

再说市场这么大自己也不可能全占了，那些外企也不会允许。

所以有一两家对头也算是一件好事。

总归是能缓解在村委会上的压力。

不过，一想到压力，金三石现在就感觉脑仁有些疼。

自从知道人工智能这件事后，上头就已经派人和自己聊了好几次。

天见可怜，自己长这么大还头一次和官位那么高的人直接通电话...

虽然聊得不错但架不住心里压力大啊。

好在上头也不是什么洪水猛兽，几次聊下来后也算是基本确定了合作的框架。

预计在五月份，上头就会正式对外宣布这件事情。

在这之前还是要继续保密一下，为了防止村委会一些堂口炸锅，上头也需要去联络一些兄弟来帮忙抗压。

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