在整个转运过程中，需要不断的控制月球快车号地月转运飞船上面的发动机，进行姿态和方向调整，确保整艘月球快车号地月转运飞船能够精确进入到月球轨道。

如果在这个姿态调整中出现问题，那么这艘月球快车号地月转运飞船可能就入不了轨道，与月球擦肩而过了。

除此之外，如果其推进器出现故障，突然点火，其减速发动机失灵，无法启动，那么就可能会导致整艘月球快车号地月转运飞船速度太快，就会像一颗陨石一样直接砸向月球表面。

如果其尾部推进发动机失灵，又或者是减速发动机突然启动的话，那么会导致其入轨速度太慢，无法进入月球轨道，甚至可能会悬浮在太空之中，成为一个环绕地球飞行的超高轨道卫星。

听完余成武的这样一番介绍，也让吴浩他们对于这个推进资源仓有了更加深入的了解，知道了整艘月球快车号地月转运飞船的研制不易。

“为了能够确保整艘月球快车号地月转运飞船能够在轨运行更长的时间，所以整艘月球快车号地月转运飞船采用的是分段式模块化结构，这也意味着，其整体结构可以进行分离和重新对接结合。

像这样的推进资源仓它也是有使用寿命的，因此当其达到使用寿命期限，或者说整个推进资源仓出现问题了。那么我们就可以将其分离抛掉，然后从地球发射新的推进资源仓上来与之进行对接，替代原有资源推进舱的工作。”余成武冲着二人接着讲道。

“除此之外，整艘月球快车号地月转运飞船内部包括外部的这些设施设备都可以进行整体性更换，未来也可以根据需要来进行增减。