苏行是一名木质帆船爱好者，他的梦想就是驾驶一艘帆船环游世界。

对于家境只能算是小康的苏行来说，这是不可能实现的幻想。

但是苏行却没想到，自己有一天能够在大唐这个世界中实现自己的梦想。

作为一名舰船发烧友，苏行对于航海时代的帆船可以说是了如指掌，现实中他就搜集了大量建造帆船的设计图，苏行还搜集了不少奥斯曼帝国的造船书和大航海时代造船的手册。

上一次李道源向高适所进献的造船书，也是苏行搜集上传到论坛的。

按照庞举的要求，苏行只需要造出一艘能够在近海航行的快船就可以了。

不过苏行并不满足于制造一艘普通的快船，他要造的是一艘这个世界最快的帆船，要造一艘能够远洋航行的帆船！

苏行要造的是飞剪船，这是一种十九世纪诞生的高速帆船。

这种帆船和普通的帆船不同，船身是非常的窄，船首采用空心的设计，可以让船的重心更加靠后。

飞剪船借助风帆航行，几乎是贴在水面上航行，水下的部分采用最适合水中航行的减少阻力的设计，可以最大限度减少航行的阻力。

这种飞剪船的速度很快，也能够在深海航行，但是和大唐传统的造船思路背道而驰。

在潘老船匠看来，苏行的设计可以说是异想天开。

既然要在海中航行，那么船就一定要吃水深，一定要航行的稳才行。

而飞剪船这种设计，能不能在海上停稳都是个问题，不要说在海上航行了。

潘大匠看来，这种设计完全就是不懂行的外行人胡闹，虽然苏行提供了全套的设计图，还标明了尺寸和比例。

这场争论后，庞举支持的苏行最终获胜，潘大匠不情愿的带着徒弟们开始造船。

飞剪船是风帆动力的帆船，制造这种船的主要难度就是两点，船体和风帆。

大行城附近有大片的森林，如今这里还是未经开发的区域，千百年的苍天大树随处可见。

这些可都是建造帆船的上等木材，只需要安排人手砍伐就可以了。

如果要制造远洋航行的船，砍下来的木材还需要六个月以上的晾干。

但是苏行这艘飞剪船只需要在近海航行，所以他命令手下工匠使用火烤烘干的方法紧急处理木材，这样的帆船虽然寿命短了不少，但是在渤海内航行也是够用了。

以如今陇右的纺织技术，虽然没有碳纤维这种强度高又轻薄防水的超级风帆，但是彷效大航海时代，用麻布编织出一张坚固的风帆是轻而易举的。

苏行在出发前往大行城之前，就已经委托通辽城中的纺织工坊编织飞剪船需要的风帆了。

安守圭在大行城呆了几天，他正在疑惑明明庞举很着急，但是到现在都没有让他出发。

而此时的庞举却已经在简陋的露天船坞中，见到了逐渐成型的飞剪船。

庞举看着已经完成龙骨建造的飞剪船问道：“你这船也太小了吧？”

这艘船只有五米长，一面主帆一面侧帆，船身极窄只能容纳两人并排行走，看样子最多也只能容纳十名船员。