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第六十七章:开挖巴拿马运河?(3 / 4)

作品:《1850美洲黄金大亨

而这需要大量的人手,美利坚的人工成本很高,当然,我也可以雇佣当地的土人和土生白人,他们要比美利坚劳工要更便宜一些,但我实地考察过尼加拉瓜,他们太过懒散,雇佣他们并不是明智之举。

我在加利福尼亚也考察了中国移民,他们非常勤劳,也很能吃苦,所以我想通过你的渠道,招募一些中国劳工,协助我打通尼加瓜拉的水系。

我也不会让你白帮忙,我会重新成立加利福尼亚航运公司,由我们二人共同持股,一起垄断这条航线。”

范德比尔特想到那日在萨克拉门托号上的所见所闻,美洲河两岸冒着炎炎烈日开垦土地的中国移民令他印象深刻。

“此前我也从一些传教士那里了解过关于中国的零散信息,你们在一千两百多年前就修建了一条纵贯南北,长度近一千英里的大运河。

两千多年前,你们为了抵御异族的入侵,又在北方修建了长达数千英里的城墙。对于这些消息,本来我是持怀疑态度,直到我亲眼见到了那些勤劳的中国移民。”

“范德比尔特先生,我可以很负责的告诉你,这些都是真的,但这些伟大的奇迹,都是用成千上万的尸骸堆积出来的,这样的奇迹并不值得夸耀。”

范德比尔特想要雇佣一些中国劳工在尼加瓜拉施展他的抱负,梁耀并不反对,他也希望有更多的中国劳工能够到美利坚来,慢慢增强华人在美的话语权。

前提是他们必须获得应有的尊重和待遇。

而不是像利兰·斯坦福修筑太平洋铁路那样,将华人劳工的工钱克扣到仅有白人劳工的三十三分之一。

“如果您愿意为他们取得合法的美利坚国籍,并给予和白人劳工差别不大的酬劳,我想可以吸引不少中国劳工移民过来,语言沟通问题,我可以成立一家劳务派遣公司来解决,等到工程和劳务合同结束,这些劳工是去是留,由他们自己决定。

不过我个人的建议是,首选在巴拿马挖通一条沟通大西洋和太平洋的运河,巴拿马的前景远比尼加瓜拉要广阔,巴拿马可以直接过大船,而尼加瓜拉需要陆运和航运结合。

未来几年,我们也有足够的财力支撑这一庞大的工程。”