而这需要大量的人手，美利坚的人工成本很高，当然，我也可以雇佣当地的土人和土生白人，他们要比美利坚劳工要更便宜一些，但我实地考察过尼加拉瓜，他们太过懒散，雇佣他们并不是明智之举。

我在加利福尼亚也考察了中国移民，他们非常勤劳，也很能吃苦，所以我想通过你的渠道，招募一些中国劳工，协助我打通尼加瓜拉的水系。

我也不会让你白帮忙，我会重新成立加利福尼亚航运公司，由我们二人共同持股，一起垄断这条航线。”

范德比尔特想到那日在萨克拉门托号上的所见所闻，美洲河两岸冒着炎炎烈日开垦土地的中国移民令他印象深刻。

“此前我也从一些传教士那里了解过关于中国的零散信息，你们在一千两百多年前就修建了一条纵贯南北，长度近一千英里的大运河。

两千多年前，你们为了抵御异族的入侵，又在北方修建了长达数千英里的城墙。对于这些消息，本来我是持怀疑态度，直到我亲眼见到了那些勤劳的中国移民。”

“范德比尔特先生，我可以很负责的告诉你，这些都是真的，但这些伟大的奇迹，都是用成千上万的尸骸堆积出来的，这样的奇迹并不值得夸耀。”

范德比尔特想要雇佣一些中国劳工在尼加瓜拉施展他的抱负，梁耀并不反对，他也希望有更多的中国劳工能够到美利坚来，慢慢增强华人在美的话语权。

前提是他们必须获得应有的尊重和待遇。

而不是像利兰·斯坦福修筑太平洋铁路那样，将华人劳工的工钱克扣到仅有白人劳工的三十三分之一。

“如果您愿意为他们取得合法的美利坚国籍，并给予和白人劳工差别不大的酬劳，我想可以吸引不少中国劳工移民过来，语言沟通问题，我可以成立一家劳务派遣公司来解决，等到工程和劳务合同结束，这些劳工是去是留，由他们自己决定。

不过我个人的建议是，首选在巴拿马挖通一条沟通大西洋和太平洋的运河，巴拿马的前景远比尼加瓜拉要广阔，巴拿马可以直接过大船，而尼加瓜拉需要陆运和航运结合。

未来几年，我们也有足够的财力支撑这一庞大的工程。”