作为一个刚刚加入合众国不到5年的新州，德州的工业基础非常薄弱，几乎等同于一张白纸，境内的铁路线路也不过寥寥几条，而且质量十分堪忧。

毫不客气地说德州的工业基础还不如加州，加州至少有梁耀这一年多来从东部直接移植过来的工矿企业，能够自产钢铁、蒸汽机、造船甚至有本州的铁路公司。

而德州，什么都没有。

虽然德州的休斯敦、奥斯汀、圣安东尼奥等少数几个大城市的人口已经突破万人。

但总的来说德州目前还是和西部各州一样地广人稀，在德州修筑铁路，短期之内不会有太大的收益。

不过梁耀在德州修筑铁路，更多的是看中了德州的资源，德州有储量丰富的石油、煤矿、石膏、盐矿。

光是这些资源，就值得梁耀提前布局，在德州修筑铁路，以便日后更加方便地获取德州的资源。

梁耀希望德州能够成为加州未来的原材料供应地，为加州的工业化添砖加瓦，同时利用经济上的联系将两州的利益绑定在一起。

更何况在美利坚修筑铁路可以自动获得铁路沿线土地的所有权，这是美利坚联邦政府为了鼓励铁路公司修筑铁路给予的政策扶持。

“梁先生，德州目前人口不过十几万，经济也不发达，在德州修筑铁路，并不会给您带来多少商业利益。”

山姆·休斯敦带着一丝警觉说道。

现年58岁的山姆·休斯敦在德州可不是一位普通的种植园主们。

他还有着更为显赫的身份：第一任、第三任孤星共和国的总统以及第一任德州州长。

休斯敦并不仅仅只是一名政客，也是一名军人。

德克萨斯宣布从墨西哥独立时，有着丰富作战经验的休斯敦当选为德克萨斯军队的指挥官。