1848年，刚满40岁的菲什就成为了纽约州的副州长，并于当年赢得了纽约州的州长。

虽然去年年底菲什就辞去了纽约州州长的职务，但菲什依旧以辉格党成员的身份在国会的众议院中任职，是纽约州辉格党的代表人物。

美利坚的两党制到了1851年已经比较成熟，只是这个时候的两党是辉格党和民主党。

后世为人们所熟知的共和党此时还是一个地方小党派。

1841年至1853年是辉格党的黄金时代，自从辉格党的成员威廉·亨利·哈里森就任美利坚成功竞选了美利坚第九任总统以来。

这12年间，除了第十二任总统是民主党人外，其余的总统无一例外都是辉格党人。

包括现在的菲尔莫尔也是辉格党成员。

和国会的境况一样，纽约州这个大票仓目前的多数党也是辉格党，连续三任州长都是辉格党的成员。

“二位请坐。”

梁耀让科尼上茶，招待詹姆斯和菲什。

“梁先生的先驱号可是让我们开了眼界，就连英国人都对先驱号的表现赞不绝口，先驱号的卓越表现让美利坚扬眉吐气。”

菲什落座后将手中的文明杖搁置在一旁说道。

“只有合乎标准的高质量轨道，才能发挥出先驱号的实力。”

梁耀已经猜出了菲什和詹姆斯的来意。

无非是想获得先驱号的使用授权。

纽约州的老贵族们也并非全部都是抱残守缺，冥顽不灵之辈，至少他面前的这两个人就不是。

但头脑保持清醒，愿意跟上时代步伐的人终究还是少数。

梁耀到纽约已经有几天了，但愿意主动前来拜访梁耀的纽约贵族少之又少。

詹姆斯和菲什无疑是主动前来拜访他的纽约权贵中，身份最为显赫的两位。

“我们也仔细观察过梁先生使用的新式铁轨，尹利铁路公司的技术人员向我们汇报。

您的新式铁轨不仅在质量上素质过硬，使用寿命更长，发展潜力也更大。

我们此番前来拜访您的目的，就是希望能够获得先驱号以及新式铁轨的使用授权。”

詹姆斯以非常恳切的语气说道。

“尹利铁路那些二十多年前的老式轨道也是时候淘汰了。”

“至于专利的授权年限和价格，我们可以谈，我想我们会拿出一个令梁先生感到满意的报价。”菲什说道。

尹利铁路公司是目前美利坚铁路公司中最大的一个铁路公司。

向东部的铁路公司输出先驱号和新式铁轨，与其说是售卖先驱号和新式铁轨的专利技术，倒不如说是输出行业标准，属于他梁耀的行业标准。

詹姆斯和菲什不是不明白这一点，而是他们别无选择。

尹利铁路公司在不思进取的二十多年中已经错过失去了太多的机遇，他们目前拿不出一套相应的解决方桉，只能求助于梁耀。