将来无论是货运还是客运，都能让巴尔的摩-俄亥俄铁路公司赚的盆满钵满。

遗憾的是，鉴于巴尔的摩-俄亥俄铁路公司糟糕的财务状况，铁路仅仅修筑了400英里之后，公司就已经拿不出钱继续修筑铁路了。

各大银行在对巴尔的摩-俄亥俄铁路公司进行评估后也拒绝向巴尔的摩-俄亥俄铁路公司提供贷款。

公司的股东也大多套现离场，只剩下盖瑞特等少数几个不甘心的股东。

“巴尔的摩-俄亥俄铁路公司此前是缺乏资金和技术，这才迟迟没有发展起来，现在有您的入场，资金和技术将不再是问题。

如果您信的过的话，让我来执掌这家铁路公司，担任这家铁路公司的总裁，我将在两年内让这家公司扭亏为盈。”盖瑞特对梁耀说道。

梁耀相信盖瑞特有这样的能力，盖瑞特也是美利坚著名的铁路大亨，只是同时期的美利坚铁路大亨在范德比尔特耀眼的光芒下都显得暗淡无光。

和范德比尔特喜欢收购兼并，以粗暴的方式，最快的速度完成对行业的垄断不同。

盖瑞特更喜欢在一家铁路公司细细耕耘，在盖瑞特的努力之下，南北战争结束后不久，巴尔的摩-俄亥俄铁路公司很快就成长为一家资产超过千万美元的大型铁路公司。

而在战争爆发之前，这家铁路公司几度濒临破产。

盖瑞特的铁路公司也比范德比尔特的铁路帝国更加长久，当富不过三代的范德比尔特家族的铁路帝国分崩离析之时，盖瑞特的子孙依然管理着经营状况良好的巴尔的摩-俄亥俄铁路公司，耗资1400万美元，将现有的铁路线接入费城，并进军电报行业。

盖瑞特有足够的能力，也有丰富的管理经验，是管理铁路公司的绝佳人选。

“从今天起，巴尔的摩-俄亥俄铁路公司将不复存在。”梁耀淡淡地说道。

“先生......”