最后这几个家族对支持李文军反击得到的成果也很满意，毕竟利润在那里摆着，比放高利贷还划算。

李文军说：“这个电车合作，我不可能把关键技术转让给你们，这个你能理解吧。”

苏珊：“嗯。”

李文军：“操控系统和芯片你们完全可以自己解决。我可以卖电池给你们。”

这等于是卖发动机给别的厂，让别的厂抢自己生意。

这已经是最大的善意，最大的让步了。

苏珊：“可以。”

至少在他们自己的电池研发取得突破之前，不至于完全吃不到电动汽车的红利。

李文军按了桌上一个按钮，叫秘书把协议拿上来递给苏珊：“回去讨论好了，再来签。”

苏珊没有考虑多久就来签了协议。

为了蹭李文军的热度，科特的电动汽车打的是中德合作研发的牌子。

因为电池和本国工人成本在那里，所以制造成本不可能比李文军的要低。

不过李文军的算上进口税也差不多了。

最后欧洲顾客还是更倾向于选择中国产的电动车，因为操控性更好。

各种细节做得也更人性化。

欧洲的好多车企才意识到，李文军其实不仅仅是在电池上甩开了他们，就连机械制造和软件，芯片上，也甩开了他们。