第848章:烂泥渡和陆家嘴!(2 / 4)
作品:《夺舍了植物人,我成了全球首富》还有就是类似香江的红磡隧道的申城打浦路隧道。
申城打浦路隧道,位于申城南部黄浦江江底,是国内第一条水底公路隧道。
包括引道在内,全长2761米隧道底部最大埋深在地面以下34米。
最大纵坡为%水底段设有%的缓坡段。
隧道外径10米,内径米,双车道,车道宽米,钢筋混凝土路面。
1965年6月,打浦路隧道动工;1970年10月,打浦路隧道竣工;1971年6月,打浦路隧道建成通车。
但是,平常从埔西到埔东往来,大多数人最主要还是依靠轮渡。
除了打浦路隧道经常塞车,不方便通往两地外。
轮渡既方便又便宜。
按照申城方面的安排,杨铭一行人是通过打浦路隧道通往埔东的。
甚至,申城方面,为了不影响杨先生的考察行程,想对打浦路隧道进行封路。
是杨铭一在要求,尽可能尽量不去打扰那些申城市民正常出行。
而且,他要求坐渡轮过去。
渡轮这种东西。
杨铭在香江前往濠江的时候,坐过很多次了。
而在黄浦江这里的港口渡轮也是很多。
除了可以载人,也可以载自行车,摩托车,甚至小汽车和公交车。
如果遇到上班高峰期,大早上打浦路隧道大塞车,许多人往往会通过渡轮的方式,从埔东那边前往埔西。
如今,杨铭等人过来。
这里已经有一艘单独的渡轮在等着杨铭。
这一艘单独渡轮就是专门护送杨铭一行人的。
杨铭从车上下来,杨铭的汽车开到渡轮上。
他注意到港口渡轮这里,许多市民已经在渡口等待。
历史上,渡轮一直是在九十年代,黄浦江上的跨江大桥逐渐修建后,这些渡轮才消失。
在这之前,一直都是两地交通的主力。
杨铭在那艘渡轮上,他就看到那些两地来往的申城市民在那码头那里等待渡轮。