如果是平常上班的时间，可能会更多人。

特别是到以后埔东发展起来的情况下。

“杨先生，现在申城市民都是坐渡轮到埔东，或者从埔西坐渡轮到埔东。”一旁那位负责人说道。

“渡轮不安全，也不方便。”

这一点上，杨铭是体会到的。

虽然看似渡轮现在比较方便，但是，真的不安全。

历史上，这些渡轮就出现过很多次的事故，死过不少人。

为什么香江那边只是修建了红磡隧道以及后来修建西区海底隧道和东区海底隧道。

在杨铭看来。

最重要，一个就是人口问题。

历史上，香江的人口最多只有七百多万人口。

申城的人口，包括流动人口超过两千万，甚至2500万人口，是香江最高人口的三四倍。

后来，单单埔东人口就将近600万。

还有一个。

维多利亚港是港口，考虑到更多除了港口进出外，还有就是风景问题。

申城这方面和香江相比并不是。

申城除了可以修建隧道外，也可以修建跨江大桥，后来更是一直修建到13座大桥才逐渐满足埔东和埔西两边的交通需求。

杨铭在渡轮上。

他知道，投资黄浦江大桥真的非常重要。

这一点上，和杨铭在羊城和莞城投资的虎门大桥一样。

“跨江大桥很重要。”

杨铭说道。

旁边那两位负责人听到后，有些激动。

难道杨先生还想投资跨江大桥？

申城并不是不想修建，但是，修建一座大桥，也是需要很多钱的。

以申城的财政收入，如果大部分投入到这里，意味着其他财政支出就少了一部分。

如果像帝国集团这种资本来投资，那就不一样了。