这个事情不仅仅是经济危机的原因所造成的，还跟对面岛上那家鼎鼎大名的钢铁企业有关。

韩国的汽车制造业也算是比较发达的，每年的汽车出口也是韩国大宗物品出口中很重要的一部分。然而韩国车在国外的第一竞争对手就是对面那个岛国生产的汽车。

韩国本土的钢铁企业浦铁虽然也是个庞然大物，但是自身的汽车板产能远远不足以供应全韩国包括现代、起亚和韩国通用等整车厂的需求。

于是每年韩国都需要从RB的新东阳制铁那里进口很大一部分汽车板。

说起新东阳制铁那在亚洲钢铁企业中可是非常牛的，在十几年前它就是亚洲钢企无可争议的老大。

那时候我们国内的钢企还没有起来，在海外铁矿石采购价格谈判上根本就没有一点话语权，即便是抱团成立了中国钢铁联合会也无法独自去面对那些海外铁矿石公司。

所以那个时候中日韩三国的钢企就抱团成立了一个铁矿石价格谈判的GROUP，由新东阳制铁牵头去跟那些白皮吸血鬼谈判，新东阳制铁的地位可见一斑。

随着最近十年国内钢企的迅猛发展，现在中钢联已经具有了单独议价的资格，前几年浦铁也主动加入进来一起针对铁矿石价格进行谈判。

另外三钢的汽车板项目也跟新东阳制铁有关，最早的项目就是三钢集团和新东阳合作成立了三阳汽车板公司，可以说从RB人那里学到了很多东西，这一点不能否认。

但是早期三钢的汽车板质量完全无法与新东阳生产的相比较，按照销售人员的说法，就是客户合资车厂的技术人员把三钢和新东阳的两块汽车板放在一起，他一眼就能认出自己公司的产品，那质量差异让他在现场尴尬的无地自容。