所以一开始三钢的汽车板只能作为各车厂整车上的内衬板，外板都还是用的新东阳的产品。

但随着三钢技术人员和工人们的不懈努力，通过修正生产工艺，调整制造装备，目前三钢的汽车板已经迎头赶上了昔日那个亚洲老大，能被韩国通用认可就是最好的证明。

这几年在国际汽车销售市场上，韩国车对RB车造成了很大的冲击，再加上两国关系的紧张，于是新东阳就逐渐减少了对于韩国市场的汽车板出口，这就对韩国的汽车产业造成了很大的影响。

迫于无奈，韩国通用率先将目光瞄向了中国，因此这个合作项目的成功对于三方来说都是极大的利多，是属于三赢的局面。

话又说回到现在这个项目，正是因为汽车板配送中心项目的成功，刺激到了另外一家韩国本土企业的巨头浦铁，而他们把眼光放到了另一个可能面临跟汽车制造业相同困境的行业，韩国的造船业。

曾经在中国造船业没有崛起之前，韩国的造船业一直是占据世界第一的宝座，直到被中国超越。

然而我们国内最近几年各大船厂被逐渐猛增的军工订单所淹没，以至于很多民用船只的订单因为工期原因不得不流向了韩国。

但是对于韩国造船业来说订单的增多带来的又一大麻烦就是原材料的短缺，因此眼光老辣的浦铁便主动找上了三钢请求合作，目标就是船用中厚板。

不过浦铁要求双方必须在韩国本土合作建立一个生产基地，否则单纯进口钢板的话对韩国国内无法交代，韩国本就是出口导向型国家，对于进口大宗商品格外敏感，所以理由也是情有可原的。

于是在双方高度重视的前提下，这个项目很快就被批准实施，而且推进的速度很快。

原本这个项目三钢这边是由公司的原副总工程师挂帅的，这位退休后返聘的老专家还想着要发挥余热。